年8月25日，中国空军发生一起驾机叛逃事件，空军航空兵第21师第62团飞行员王宝玉，从吉林蛟河机场驾驶歼-6歼击机叛逃苏联，飞机起飞后低空直飞海参葳，直至降落也未引起苏联防空系统的及时反映，由此暴露出苏联远东防空军的漏洞，给苏联空军造成极大被动。本文援引自原沈阳军区空军政治部秘书徐秉君的回忆录。
王宝玉原计划降落乌格洛沃耶机场，后发现机场跑道正在维修，无法降落，后降落克涅维契，该机场位于海参崴东部略偏北的阿尔乔姆市，应该叫阿尔乔姆附近的克涅维契（Knevichi）军用机场。这个机场是俄罗斯在远东的重要空军基地，常年驻扎图-22逆火M3中程轰炸机，是中苏对抗期间用来突击中国东北的主要空中力量，机场建有双跑道，跑道长度也更长，距离鸟格洛沃耶机场只有8公里。
年8月16日，俄罗斯空军赴中国参加“上合军演”的多架战机飞就是由这个机场直飞中国内蒙古的朱日和基地。海参崴克涅维契机场，包含苏-25强击机、米-8AMTV直升机、以及安-12运输机等空军战机。
年8月25日下午，沈阳军区空军政治部值班室突然接到指挥所的一个电话通报，说黑龙江航空兵62团飞行一大队的一架歼-6战机，在中午12点左右起飞后不久失踪，飞行员是该大队的王宝玉，经空中搜寻未发现任何踪迹，无论是飞机还是飞行员都下落不明。当时空军值班室估计是发生了飞行事故，当天该团的训练科目是超低空特技，是一个难度和风险较大的科目，稍有不慎就会酿成飞行事故。
当天晚上，苏联塔斯社播发一条简讯：一架中国军用飞机于当天下午12时45分，在苏联符拉迪沃斯托克（海参崴）附近的克涅维契军用机场降落，飞行员要求到美国政治避难。我空军机关立即启动应急预案，一方面迅即将这一严重的政治事件上报空军和总部；另一方面军区空军组成联合工作组赶赴航空兵某师紧急调查处理。
事件发生后，人们不由得联想到年5月28日，发生在苏联莫斯科的“红场飞机事件”。一位年仅19岁的德国青年马蒂亚斯·鲁斯特，驾驶一架单引擎塞斯纳运动飞机，穿越当时被认为是世界上最严密的苏联防空体系，嘲弄般地降落在莫斯科红场。令苏联当局感到震惊、尴尬和恼怒。
当时苏联拥有世界上最严密的空防体系，其防空军拥有个地对空导弹发射架，台防空雷达和架随时待命起飞的喷气式截击机。这些武器装备构成了难以逾越的空中屏障。而这个号称世界上最严密的苏联防空网，竟让一个仅有40飞行小时经历的业余飞机爱好者轻易越过，降落在首都的心脏地区，这不能不使苏联当局惊出一身冷汗，没有什么比这次飞行事件更使苏联当局难堪的了。为此国防部副部长兼防空军总司令亚·科尔杜诺夫被撤职，国防部长索科洛天元帅也被撤职，事后苏联防空军有三百多名军官被解职。
年8月25日中午12时09分，王宝玉驾歼-6战机正常起飞，科目是低空特技。到达预定空域后，他便右转弯，以米左右高度超低空飞行，不久飞过边境。他原计划直飞苏联乌格洛沃耶机场，但到达机场上空后发现，这个机场正在维修，不能着陆，便又改飞海参崴附近的克涅维契军用机场。由于超低空飞行耗油量大，到达机场上空时油料也快耗尽，他便直接对准跑道强行着陆。12时45分，飞机降落在克涅维契军用机场。当飞机滑出跑道，再转到一个停机坪关车停稳后，仍没有引起苏军的注意。因为没有梯子他下不了飞机，只好坐在座舱里等待。
十几分钟以后，才有一辆汽车开过来，当苏军确认这是一架中国战机时，不由得大吃一惊，惊异的问:“这架中国飞机怎么会飞到这里呢？这成了远东的‘红场飞机事件’，许多军官也会像红场飞机事件那样被撤职了。”
这次事件在苏联当局引起的震动和影响，远远超过了鲁斯特“莫斯科红场飞机”事件。因为，当年鲁斯特驾机飞人苏联领空时，苏联防空军还是在第一时间发现了目标并做出反映，红场事件让苏联认识到到防空系统针对低空目标存在的漏洞。而这次却大不相同，严重性在于苏联对中国的一架军用战斗机飞入领空，并轻而易举地降落在他们的军用机场，而苏联的防空系统竟然没有作出任何反应。而且从反向证明了中国空军飞行员高超的飞行技术和过硬的训练水平。这一事件足以说明，苏联防空体系存在的漏洞不仅还没有堵上，而且漏洞还很大。为此苏联又撤换了苏军的一批高级将领和军官。
当时苏联迫切希望与中国改善关系，正好利用这次事件来向中国表明恢复友好关系的诚意，双方很快达成引渡协议。中方工作组安排一架图专机直飞苏联克涅维契军用机场引渡王宝玉，同时将其驾驶叛逃的那架歼-6飞机空转回国。
苏方认为在引渡之前的安全问题应由苏方负责，不能让王宝玉有丝毫察觉，而且中方不能在苏联领土对其实施逮捕。双方商定，以中方图专机舱门为界正式移交，舱门以外由苏方负责，舱门以内的事务则与苏方无关。
为了保证顺利引渡移交，苏方对王宝玉谎称正在研究如何处理他提出到美国政治避难的要求。考虑到他的特殊身份，不便滞留在这个基地，为了保证安全，决定给他换一个地方。出于保密原因，需要在转移途中给他蒙上眼睛，不知情的王宝玉欣然同意。
由于王宝玉驾驶歼6战机强行着陆，造成轻微损伤，双侧减速板不能正常收回，苏方利用机场现有条件积极给予了保障。在机场上苏方人员忙乎得汗流浃背。我方人员便从图专机上的备用饮料和一些方便面等食品，送给了苏军的保障人员，这让他们欣喜若狂。我方人员这才发现这些苏军竟然没喝过健力宝可口可乐等灌装饮料，方面面更是头一次听说。中方的做法让苏联官兵很感动，他们尽全力为我方提供保障，甚至连给飞机添加的油料都免收了费用。
尽管如此，歼-6飞机的减速板仍未能修复。于是我方一位副团长果断决定驾驶打开减速板的歼-6战机回国。这不仅关系到中国空军的尊严，更关系到一个主权国家的尊严。最后这位副团长驾驶着这架故障飞机，硬是凭着自己过硬的技术和顽强的意志，将飞机安全地空转回了祖国。
王宝玉比较牛的是连续飞了两个机场，第一个机场跑道施工，果断转飞海参崴，看来平时训练早有预案。强行降落陌生苏联机场，说明我们飞行员对当时苏联远东的防空体系和机场极其熟悉了解。
8月29日，我空军赴苏接收小组在苏空军配合下，顺利完成接收飞机和遣返叛逃飞行员回国的任务。飞行员王宝玉押回国后，被以叛国罪判处死刑，缓期两年执行，剥夺政治权利终身。
这起事件也成为我国空军最后一起驾机叛逃事件，飞行员王宝玉也被其同行称之为中国空军历史上最愚蠢的飞行员。此时中苏关系刚刚实现了正常化，苏联有求于中国，两国正处于苏联解体前的蜜月期。此时叛逃苏联，基本上相当于年10月在大陆加入国民党，年8月投奔鬼子当伪军，年4月给希特勒当副官，年10月净身入宫当太监！
